Familiebus med spræl i

Fra Penge & Privatøkonomi nr. 8, 2010. Af Jacob Laurence PetersenDato: 27.7.2010

•  
•  

Biler:

---

Skoda minder efterhånden om toyota – på godt og ondt. Når du køber den tjekkiske bil, får du et utvivlsomt godt køretøj, der bringer dig sikkert videre i en travl hverdag præget af mange forskellige gøremål. Det tiltaler med rette mange. Fleksibilitet er en eftertragtet vare, og på den hylde leverer Skoda – ligesom Toyota – varen.

Bilen er praktisk i drift. Interiøret er stilrent og kræver ikke et længere indlæringsforløb. Du sætter dig ind, retter til og kører. Sådan. Sæderne yder god sidestøtte, og fra førerpladsen har du et fint udsyn. Desuden er det nemt at finde plads til dine ting. Der er for eksempel hulrum til dine drikkevarer i dørene og mellem sæderne.

Helt den samme gestus er dog mærkeligt nok ikke tilskænket bagsædepassagerne. De må kappes om en enkelt kopholder. Rigeligt med benplads må de også drømme om, selv om pladsforholdene ellers er ganske fortrinlige.

Fantastisk motor

Fra førersædet er køreindstillingen god. Instrumenterne er elegante og nemme at aflæse, og alt sidder, hvor det skal. Men selv om dørene smækker solidt, er der ikke så meget bankboksfornemmelse over interiøret. Et klask på en af de mange overflader af hård plast runger hult. Til gengæld er du som Skoda-ejer i hopla, hvad angår motor og gearskift. Nu lyder en 1,2-liters-motor med 86 hestekræfter ikke af meget, men turboen mere end kompenserer for de spinkle tal.

Derfor kan du roligt trille ud på den anden side af villavejens beskyttende bump og tage på langtur. Bilen byder på godt moment og fin acceleration i sin klasse og størrelse taget i betragtning. Der er fut i familiebussen. Samtidig er den også komfortabel. Gearskiftet er stramt og præcist, og kabinen er lydisoleret til hastigheder på den anden side af 100 km/t. Når du rammer motorvejen og skruer op for omdrejningerne, kan du fortsætte samtalen uden at hæve stemmen.

Flot udstyrsniveau

Udtyrsniveauet er også højt. Der er panikhåndtag ved alle pladser, varme i forsæderne, indfarvede sidespejle og dørhåndtag, fartpilot, aircondition og fralægningslommer på begge forsæder. Samtidig er læderrattet med flre eger både tykt og godt at holde om, men der mangler desværre knapper til at betjene musikanlægget.

Dørhåndtagene dumper dog med et brag. De er udført i spinkel, hård plast, hvilket måske lyder ganske harmløst, men som Skoda-ejer har du nu til dags en berettiget forventning om, at der er kælet for alle detaljer.

Alt i alt er Skoda Fabia en rigtig god familiebil, hvor eneste virkelige ankepunkt er, at den, præcis som Toyota, savner personlighed. Motoren er utvivlsomt et skridt i den rigtige retning, men når vi nu har en bil, som er med til at sætte standarden i klassen, så lad os få lidt mere følelse og mindre fornuft.

SKODA FABIA COMBI AMBIENTE 1.2 TSI

TEKNIK
Motor	1,2 liter
Tophastighed	178 km/t.
HK	86
0-100	11,8 sekunder
Vægt	1.186 kg
Euro NCAP-stjerner	* * * *
Energiklasse	A
ØKONOMI
Pris (Fra)	174.000 kr.
Afskrivning (3 år)	43%
Brændstof	19,2 km/l
Årlig ejerafgift	1.020 kr.
Service (3 år)	14.284 kr.
Forsikring (pr. år)	3.974 kr.
kr. pr. Km.	3,34 kr.

Vores vurdering
Skoda Fabia er en god bil – ingen tvivl om det. Den byder på masser af fornuft, indretningen er gennemtænkt, og pladsforholdene er generelt gode. Desuden er motoren med sin omdrejningsvillighed og bundtræk – størrelsen taget i betragning – i sig selv en vægtig grund til at købe bilen.

Men der er dog nogle skønhedsfejl, og samtidig fremstår bilen en tand for neutral – især i forhold til interiøret.