Polo er blevet voksen

Fra Penge & Privatøkonomi nr. 11, 2009. Af Jacob Laurence PetersenDato: 23.10.2009

•  
•  

Biltest:

BILDUEL: VW Polo og Ford Fiesta er ærkerivaler. I årtier har de to tyskproducerede kamphaner krydset klinger i kampen om købernes gunst med attraktive tilbud. God plads, fine køreegenskaber og glimrende funktionalitet er deres kendetegn. Men med tiden har linjerne ændret sig – især for Ford Fiesta. Nu præger dynamiske former og skarpe linjer karrosseriet, og man forstår godt, hvorfor Fiestaen har fået den prestigefyldte designpris Red Dot.

Omvendt er VW Polo mere konservativ i sin udformning. Nok er bilen blevet større og længere end de foregående fire generationer og passerer nu anden generation af storebror Golf i størrelse. Men linjerne signalerer VW-dna i traditionel forstand. De to biler ser godt ud på hver deres måde, men på en række andre punkter kører de to kompakte hatchbacks i hver deres retning. For eksempel er kørestil og indvendig udformning ganske forskellig.

Derfor er det navnlig på to områder, at denne måneds test skal stå. Kan Fiestaen matche den kvalitet og finish, som gennem årene er blevet VW’s varemærke, og kan Poloen hamle op med Fiestaens kørestil, som eksperter hylder som både inspirerende og underholdende?

Skrabet indstigningsmodel

Lad os begynde med et kig på de to kabiner. Begge biler byder på gode køreindstillinger. Sæderne yder fin rygstøtte, instrumenterne er let aflæselige, og knapperne sidder, hvor de skal. Men en række mindre detaljer afgør kampen inden døre til Poloens fordel. I Fiestaen spærrer venstre stilk for indstillingen af kørelyset, støjniveauet er noget højt, når du rammer høj hastighed på motorvejen, og forsædet rykker sig ved hårdere opbremsninger.

Desuden er der kun to nakkestøtter som standard på bagsædet, der er skåret plads til panikgreb i loftet ved alle bilens pladser, selv om de mangler, og bagsiden af bagsæderne er ikke beklædt og dermed modtagelige for ridser og skrammer fra de ting, man nu har i bagagerummet. Det og de øvrige ankepunkter efterlader et indtryk af, at den fest, som Fiestaens fancy ydre lægger op til, er lidt af en fuser.

Til sammenligning er finishen i Poloen gennemført. Materialerne er mere eksklusive, knapper, luftdyser og dørgreb virker mere solide, og interiøret er præget af orden. VW Polo er blevet voksen. Selvfølgelig har det sin pris. En Polo Comfortline med en 1,4-liters-motor koster godt 190.000 kroner, men listen over standardudstyr er ganske lang. Og sammenligner vi den med en femdørs Fiesta Trend, der er Fords tilsvarende udstyrsvariant, til 167.900 kroner og putter udstyr i den, så den kommer op på Poloens niveau, snævrer den prismæssige forskel på knap 25.000 kroner sig hurtigt ind. Fiestaen i denne test er den højeste udstyrsvariant, Titanium, og ydermere er den udstyret med automatgear. Mere om det senere.

Poloen har dog også sine mangler. Rattet er uden fjernbetjening af musikanlægget, og pladsen på bagsædet og i bagagerummet er ikke overdådig. Men det kan vel næppe overraske. Selv om bilen på mange andre områder kan forveksles med større og dyrere modeller, hører den nu engang til A-segmentet.

Drop automatgearet

På papiret får VW Polo baghjul, når det kommer til køreegenskaber. Fiestaen har flere hestekræfter og lavere vægt. Alligevel er VW Polo næsten to sekunder hurtigere fra 0-100 km/t. og har en højere topfart. Og det mærkes. Fiestaen føles tung og uengageret, og det stemmer slemt ikke overens med vores forventninger. Der er dog en logisk forklaring. Testbilen er udstyret op og lette på gassen eller ved at køre i semiautomatisk position, men hvad er så pointen med automatgear?

Poloen er udstyret med manuelt gear, og derfor er det svært at lave en direkte sammenligning. Men tager vi speci fikationerne for gode varer, matcher de to hinanden i fart og acceleration, hvis du vælger Fiestaen med manuelt gear. Og så bliver det sjovt. Så drop automatgearet – det kapper også 20.000 kroner af prisen! Alt i alt er både VW Polo og Ford Fiesta glimrende biler. De opfylder fint dagligdagens behov og sørger for, at du kommer sikkert frem – begge biler har fået fem stjerner i Euro NCAP-testen.

Men selv om vi sagtens kan finde gode argumenter, der taler for at vælge Ford Fiesta, er vi dog ikke et øjeblik i tvivl om at henstille den til andenpladsen i denne måneds test. VW Polo er en gennemført bil.

Konstruktionen er blevet mere stiv, og bilen vejer mindre end forgængeren, og det omsætter du nemt til større køreglæde. Hver dag kan du glæde dig over bedre køreegenskaber og større komfort. VW Polo styrer præcist, ligger godt på vejen og er ganske rap i det. Og når kvalitetsfornemmelsen samtidig rækker helt op i højere klasser, vinder minigolfen fortjent denne måneds bilduel.