Billig og god

Fra Penge & Privatøkonomi nr. 7, 2010. Af Jacob Laurence PetersenDato: 22.6.2010

•  
•  

Biltest:

---

På ganske få år er Chevrolet blevet en markant spiller på det danske bilmarked. Med mindre, benzinøkonomiske modeller fra datterselskabet, Daewoo, i Korea, trækker Chevy stadig flere kunder til.

I den mindste klasse har forgængeren Chevrolet Matiz dog primært gjort sig uheldigt bemærket i en limegrøn version, men med Spark er der lagt op til kraftige forbedringer. For det første er den nye model pæn. Det er selvfølgelig en individuel vurdering, men kanterne er skarpe og fronten dynamisk. Hvem kan være uenig i, at mikroklassen har fået et designmæssigt løft?

Et ankepunkt er dog håndtagene til bagdørene, der i bedste Alfa Romeo 156-stil er placeret højt oppe i dørkarmen. Det tager en del af udsynet skråt bagtil, når man sidder i førersædet. Til gengæld kan bagsædepassagererne, som ikke har for meget benplads, glæde sig over, at bagklappen er skåret som en 90-procent-vinkel. Det skaber fin plads til hovedet, om end klappen kun kan åbnes med nøgle.

Du får meget udstyr

Køreindstillingen er rigtig god. Sæderne yder fin sidestøtte, og du kan justere det tykke rat op og ned. Samtidig er den lille instrument-unit, som ligner noget fra en motorcykel, velfungerende. Her får du triptæller, digital omdrejningstæller og boardcomputer, der viser afstand til brændstofpåfyldning, gennemsnitshastighed, udetemperatur og sammenlagt køretid.

Desuden kan du styre stereoanlægget fra rattet, og nyde godt af flere fralægningspladser. Der er en lomme på forsædet, udskæring til mønter, brilleetui og et dybt hul mellem forsæderne til kaffekoppen, så den ikke vælter, når du drejer om hjørner.

Samlingskvaliteten virker også o.k. Skruer og bolte er pænt gemt væk, og selv om plasten er af den hårde slags, ser interiøret nydeligt ud. Bilen føles også solid nok – når du eksempelvis smækker dørene. På motorvejen bliver du dog aldrig gode venner med vindstød, og du vil savne mere lydisolering.

Desuden accellerer bilen lige så hurtigt, som en kø i supermarkedet om lørdagen. Derfor må du ofte geare ned for ikke at pine motoren for meget, og det gør det vanskeligt at opnå et gennemsnitsforbrug på knap 20 km/l.

God i storbyen

I bilens naturlige habitat – i byen – går det dog fint. Tæt trafik, smalle parkeringspladser og mariehønebump klarer du uden større besvær.

Udstyrsniveauet er også rigtig godt. I den dyrere version, som vi testede, er der alt fra aircondition, fire el-ruder og tagrælling til tågelygter, varme i forsæderne og indfarvede kofangere, dørhåndtag og sidespejle. Imponerende!

Adgangsforholdene er også generøse. Bilen er relativt høj, og du sætter dig ind, og ikke ned, i bilen. Alt i alt er Chevrolet Spark en god bil til prisen. Vores eneste seriøse ankepunkt er, at bilen kun har fire NCAP-stjerner, da den mangler antiudskridningssystemet ESP. Det kommer dog snart, og derfor kan vi anbefale Chevrolet Spark.

CHEVROLET SPARK 1.0 LS

TEKNIK
Motor	1,0 liter
Tophastighed	154 km/t.
HK	68
0-100	15,5 sekunder
Vægt	996 kg
Euro NCAP-stjerner	* * * *
Energiklasse	A
ØKONOMI
Pris (Fra)	103.995 kr.
Afskrivning (3 år)	44%
Brændstof	19,6 km/l
Årlig ejerafgift	1.020 kr.
Service (3 år)	19.424 kr.
Forsikring (pr. år)	3.615 kr.
kr. pr. Km.	2,57 kr.

Vores vurdering
Chevrolet Spark kalder sig Danmarks billigste bil. Men totaløkonomisk set er der konkurrenter, der er endnu billigere.

Spark dækker dog over en ret komplet pakke. Designet er moderne, køreegenskaber og finish er o.k., og udstyrsniveauet er højt.

Selv om Spark ikke redefinerer mikroklassen, giver den segmentet et løft. Derfor kan vi klart anbefale Chevrolet Spark.