Den praktiske løsning

Fra Penge & Privatøkonomi nr. 2, 2010. Af Jacob Laurence PetersenDato: 26.1.2010

•  
•  

biltest:

---

Subaru er ved at vinde indpas i Danmark. Et robust og fornuftigt image trækker salgstallene i vejret, og ser vi os omkring, tegner der sig et tilsvarende, positivt billede.

ADAC er Tysklands svar på FDM, og i deres årlige undersøgelse blandt tyske bilejeres tilfredshed ligger det japanske mærke i top, og i Sverige generobrede Subaru førstepladsen for ejerglæde ifølge Autoindex 2009.

Den femte Legacy-generation slår på høj sikkerhed og bakker det op med toppoint i Euro NCAPtesten. Fem stjerner! Et dybere kig i tallene viser dog, at i piskesmældstesten opnåede Legacy kun et jævnt resultat. Under motorhjelmen er bilen unik. Subaru er den eneste bilproducent ud over Porsche, som bruger boxermotorer. De er dyrere at producere, men til gengæld er den kompakte og lavtliggende motor med til at sænke tyngdepunktet i bilen.

Og når Subaru samtidig ændrer motorophænget og dermed flytter endnu mere vægt ned mod vejbanen og gør bundrammen stivere, bliver styringen mere kontant. Du suser rundt i sving uden at slække på speederen, selv om vejbanen er våd eller løs. Sådan kommer et firhjulstræk til sin ret i en familiebil. Sikkerhed og underholdning i et.

En japansk herregårdsvogn

Pladsforholdene på både forsæderne og bagsædet er gode. Samtidig er åbningen til bagsæderne blevet bedre. De karakteristiske rammeløse døre er væk, men selv om løsningen er velbegrundet, betyder det også, at Subaru er ved at miste sin identitet.

Jo mere det brede publikum er i fokus, jo mindre skiller bilen sig ud. Tag for eksempel designet. I farten ligner Legacy til forveksling en Mazda 6, og når en Audi A4 Quattro med firhjulstræk, masser af stil og prestige lurer i baggrunden rent prismæssigt, skal der mere end vanetænkning til for at markere sig. En kabine præget af hård plast og anonym instrumentering er ikke godt nok.

En speciel stemning præger dog bilen. Som en japansk herregårdsvolvo føles den solid og fuld af praktiske løsninger. Sidespejlene er for eksempel store, så du kan se, hvad der sker bag dig, og forruden er stejl, så du undgår en stor flade af plast. Desuden er boxermotoren en fornøjelse at lytte til. Bilen er adræt, og der er fint samspil mellem motoren og gearkassen med seks trin. Skift med gyngende ryk er der ikke noget af.

Endelig er udstyrsniveauet højt. Bi-xenon-lygter, regnsensor og klimaanlæg med to zoner er standard. Alt i alt giver Subaru Legacy dig, hvad du skal bruge for at få hverdagen til at hænge sammen, men bilen skiller sig mere ud af navn end af gavn.

SUBARU LEGACY 2,5i stationcar

TEKNIK
Motor	2,5 liter
Tophastighed	205 km/t.
HK	167
0-100	10,3 sekunder
Vægt	1.585 kg
Euro NCAP-stjerner	* * * * *
Energiklasse	E
ØKONOMI
Pris (Fra)	474.900 kroner
Afskrivning (3 år)	53%
Brændstof	12,3 km/l
Årlig ejerafgift	4.000 kr.
Service (3 år)	19.300 kr.
Forsikring (pr. år)	8.096 kr.
kr. pr. Km.	8,99 kr.

Se de 3 konkurrenter i klassen:
Toyota Avensis
Audi A4
Mazda 6

Vores vurdering

Du bør overveje at købe en Subaru Legacy, hvis en Volvo Herregårdsmodel er din drøm, og du gerne vil spare adskillige tusinde kroner. Subaru Legacy er godt skruet sammen og har et trofast publikum.